El acceso a un transporte asequible y fiable es una de las mayores barreras para el empleo remunerado de las mujeres en todo el mundo.
Los motivos y la forma en que las mujeres se desplazan por los espacios urbanos están determinados en gran medida por su desproporcionada carga de responsabilidades en el cuidado de los hijos y en las tareas domésticas, así como por las preocupaciones reales y percibidas en torno a su seguridad personal.
Muchas ciudades del mundo reconocen la importancia de las políticas de transporte con perspectiva de género para atender de manera más equitativa las necesidades de las mujeres, junto con medidas para aumentar el número de mujeres que trabajan en el sector del transporte.
El transporte es una parte esencial de la vida cotidiana; sin embargo, para la mitad de la población, rara vez es tan sencillo como ir del punto A al punto B. El transporte es una de las mayores barreras para la participación de las mujeres en la fuerza laboral mundial, debido en gran medida a infraestructuras y planificaciones que no responden a los patrones de desplazamiento ni a las preocupaciones particulares de las mujeres. Cada vez son más las ciudades que trabajan para cerrar esta brecha mediante cambios en las políticas, la planificación, la infraestructura y la representación de las mujeres en la fuerza laboral del transporte.
¿Cómo promueve el Foro Económico Mundial sistemas de movilidad sostenibles e inclusivos?
La Platform for Shaping the Future of Mobility trabaja en cuatro sectores industriales: aeroespacial y drones; automoción y nueva movilidad; viajes aéreos y turismo; y cadena de suministro y transporte. Su objetivo es garantizar que el futuro de la movilidad sea seguro, limpio e inclusivo.
A través de la Clean Skies for Tomorrow Coalition, más de 100 empresas trabajan juntas para impulsar la aviación mundial con un 10 % de combustible sostenible para la aviación para 2030.
En colaboración con UNICEF, el Foro elaboró una carta con las principales empresas navieras, aerolíneas y de logística para apoyar a COVAX en la entrega de más de 1000 millones de vacunas contra la COVID-19 a comunidades vulnerables de todo el mundo.
El Road Freight Zero Project y P4G-Getting to Zero Coalition han dado lugar a resultados que demuestran la justificación, los costes y las oportunidades para acelerar la transición hacia el transporte de mercancías de cero emisiones.
La iniciativa Medicine from the Sky está utilizando drones para entregar vacunas y medicamentos a zonas remotas de la India, y ha completado más de 300 pruebas exitosas.
La iniciativa Target True Zero del Foro trabaja para acelerar la implantación y el escalado de la aviación de cero emisiones, aprovechando las tecnologías de vuelo eléctrico e hidrógeno.
En colaboración con la Ciudad de Los Ángeles, la Administración Federal de Aviación y la NASA, el Foro elaboró los Principles of the Urban Sky para facilitar la adopción de la movilidad aérea urbana en ciudades de todo el mundo.
El Foro lideró el desarrollo de la Space Sustainability Rating para incentivar y promover un enfoque más seguro y sostenible de la gestión de las misiones espaciales y de la mitigación de desechos en órbita.
La Circular Cars Initiative orienta la agenda de políticas de circularidad del sector automotriz, tras el respaldo de la Comisión Europea y de los Zero Emission Vehicle Transition Council países, y ahora se le invita a apoyar la hoja de ruta de políticas de China.
La red Moving India trabaja con responsables políticos para impulsar las políticas de fabricación de vehículos eléctricos, fomentar la adopción de vehículos de carga por carretera de cero emisiones y financiar la transición.
La iniciativa Urban Mobility Scorecards, dirigida por la Global New Mobility Coalition del Foro, reúne a operadores de movilidad y ciudades para evaluar comparativamente la transición hacia sistemas de movilidad urbana sostenible.
Contáctenos para obtener más información sobre cómo participar.
El transporte como barrera para la movilidad económica y social
Los efectos negativos de las barreras a la movilidad para las mujeres son evidentes y significativos. Según un reciente estudio de la Organización Internacional del Trabajo (OIT), la tasa mundial de participación de las mujeres en la fuerza laboral es apenas inferior al 47 %, frente al 72 % de los hombres, y el 70 % de las mujeres manifiesta preferencia por el trabajo remunerado.
Esta importante brecha entre la participación real de las mujeres en la fuerza laboral y su preferencia por el trabajo remunerado pone de relieve las importantes barreras al empleo a las que se enfrentan las mujeres en todo el mundo.
Si bien las expectativas sociales en torno a los roles de género, la conciliación entre trabajo y familia y la falta de cuidados asequibles constituyen barreras significativas, la falta de un transporte seguro y accesible es el obstáculo más importante para las mujeres de los países en desarrollo y emergentes, lo que reduce, según las estimaciones, en un 16,5 % la probabilidad de que las mujeres participen en la fuerza laboral.
Debido a una combinación de preocupaciones por la seguridad y a la necesidad de cuidar a hijos y dependientes, las mujeres suelen gastar considerablemente más dinero que los hombres en transporte; a esto se le denomina «impuesto rosa de la movilidad.» Teniendo en cuenta que el acceso al transporte y la seguridad son las principales barreras para el trabajo remunerado de las mujeres, está claro que la falta de una política e infraestructura de movilidad segura e inclusiva agrava las desigualdades de ingresos y de riqueza por motivos de género.
Abordar el género y la movilidad de la mano: el caso de Buenos Aires
Buenos Aires, una de las ciudades que colaboran con la Global New Mobility Coalition en su iniciativa Urban Mobility Scorecard (UMSi), marca un ejemplo mundial de cómo las ciudades pueden avanzar hacia una movilidad urbana sostenible más equitativa e inclusiva. Para Buenos Aires, abordar los temas de género y movilidad es una parte crucial de la transición hacia una movilidad urbana sostenible, equitativa e inclusiva.
La capital argentina lleva años trabajando para transformarse desde una perspectiva de género, como demuestra la multitud de planes, informes y proyectos de ejecución centrados en las mujeres. “Las desigualdades en relación con la movilidad y el acceso al transporte público implican un menor acceso a otros derechos”, señala Lucila Capelli, subsecretaria de Planificación de la Movilidad del Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires.
“Para garantizar que las mujeres se sientan capaces de utilizar las calles y el transporte de forma segura y sostenible”, afirma Manuela López Menéndez, secretaria de Transporte y Obras Públicas de Buenos Aires, “estamos dando prioridad a los esfuerzos para cambiar las cosas a mejor. “Nuestro Gender and Mobility Plan (Plan de Género y Movilidad) presenta áreas clave de acción, entre ellas la planificación, el diseño y la gestión con perspectiva de género; el aumento del número de mujeres que trabajan en el sector del transporte; más investigación sobre la movilidad cotidiana y la seguridad con perspectiva de género; así como la formación y la sensibilización en perspectiva de género.”
Un desajuste entre el entorno construido y la forma en que viajan las mujeres
Identificar las barreras en el transporte brinda a las ciudades que desean crear sistemas económicos más equitativos una oportunidad para introducir cambios en las políticas y la infraestructura que pueden influir de forma significativa en la movilidad económica de las mujeres. Un primer paso clave para afrontar este desafío es comprender los patrones y tipos de desplazamiento particulares y las barreras a las que se enfrentan las mujeres que se desplazan por los espacios urbanos.
Las mujeres representan más de la mitad de la población… y pueden tener necesidades y experiencias distintas a las de los hombres… Es más probable que utilicen varios medios de transporte en un mismo viaje, suelen dedicar más tiempo y dinero a desplazarse para sus actividades diarias y, con frecuencia, pueden sufrir acoso al utilizar el transporte.
Manuela López Menéndez, secretaria de Transporte y Obras Públicas de Buenos Aires
Las encuestas de movilidad realizadas en todo el mundo arrojan conclusiones similares: que las mujeres caminan más, conducen y usan la bicicleta menos y, en general, realizan más viajes diarios que los hombres. La cuota modal del transporte público está mucho más equilibrada, pero es mucho más probable que las mujeres realicen viajes fuera de las horas punta y con mayor frecuencia para fines de cuidado o domésticos.
Además de la planificación de rutas y de los horarios del transporte público, que no se ajustan a sus necesidades, las mujeres se enfrentan a preocupaciones reales de seguridad vial y seguridad personal, que no se tienen debidamente en cuenta en los sistemas existentes ni en el entorno construido de la mayoría de las ciudades del mundo. Al desplazarse por la mayoría de los entornos urbanos, las mujeres tienen una mayor probabilidad de:
• Invasión del espacio al circular en bicicleta por el paso de coches
• Acoso, ya sea verbal o físico, al menos una vez al utilizar el transporte
• Lesiones en un accidente de tráfico debido a medidas de seguridad de los vehículos ensayadas con maniquíes de choque masculinos
Actuar para lograr el cambio
Reconociendo la necesidad urgente de un transporte más inclusivo en las ciudades de todo el mundo, ciudades como Buenos Aires muestran cómo tomar la iniciativa para comprender mejor los patrones de movilidad y las preocupaciones de las mujeres. Junto con otras, como Ciudad de México y Los Ángeles, estas ciudades marcan el camino sobre cómo los cambios en las políticas, la planificación y la infraestructura pueden crear una movilidad más segura y accesible para las mujeres y, a su vez, para todas las personas.
El primer paso hacia una transformación de la movilidad con perspectiva de género consiste en comprender las necesidades de movilidad, diversas y cambiantes, de cada género. Las ciudades interesadas en profundizar en este y otros temas relacionados con una movilidad urbana equitativa, inclusiva y sostenible pueden participar en la Global New Mobility Coalition a través de su iniciativa Urban Mobility Scorecards para acceder a una comunidad de ciudades, empresas y ONG que colaboran por un futuro más sostenible para todos.
