El mercado del transporte de mercancías por carretera, de 4,6 billones de dólares, está preparado para una disrupción a gran escala.
Existe una clara necesidad de tecnología que haga el transporte de mercancías por carretera más sostenible.
Quienes adopten una planificación inteligente basada en IA reducirán las emisiones y obtendrán una ventaja competitiva en coste y fiabilidad.
En cualquier sector, la introducción de una nueva tecnología comienza con una hipótesis, una idea de lo que podría ser posible. Después, para convertir esa posibilidad en realidad, a menudo se necesita una prueba de concepto. ¿Cómo puede aplicarse la tecnología a las operaciones del mundo real? ¿Qué problemas reales resuelve? ¿Puede escalarse? Y, en última instancia, las nuevas soluciones y tecnologías deben demostrar claramente un caso de negocio sólido y preparado para el futuro. La creencia precede a la prueba.
La rápida irrupción de la tecnología de IA está transformando cada sector que toca, ampliando los horizontes de lo posible. El transporte de mercancías por carretera no es una excepción.
Hace menos de diez años, la tecnología de cero emisiones estaba en su infancia, y la idea de un sistema totalmente eléctrico parecía inverosímil. Sin embargo, ahora, en 2025, el mercado del transporte de mercancías por carretera, de 4,6 billones de dólares, está preparado para una disrupción a gran escala. Los fundamentos económicos unitarios están mejorando, los clientes exigen operaciones más sostenibles y rentables, y los marcos regulatorios se adaptan para dar cabida a nuevas soluciones.
Sigue existiendo un debate: ¿cómo implementamos esta nueva tecnología y sustituimos los vehículos diésel heredados? ¿Los sustituimos uno a uno o reimaginamos el sistema por completo? En el centro de este debate se encuentra la métrica del coste total de propiedad. Es aquí donde el sector ha tenido dificultades para igualar el diésel y debatir el mejor enfoque. Hasta ahora.
¿Cómo promueve el Foro Económico Mundial sistemas de movilidad sostenibles e inclusivos?
El Foro Económico Mundial, a través de su Platform for Shaping the Future of Mobility opera en cuatro sectores: aeroespacial y drones; automoción y nueva movilidad; viajes aéreos y turismo; y cadena de suministro y transporte. Su objetivo es garantizar que el futuro de la movilidad sea seguro, limpio e inclusivo.
A través de la Clean Skies for Tomorrow Coalition, más de 100 empresas trabajan juntas para impulsar la aviación mundial con 10% de combustible sostenible para aviación de aquí a 2030.
En colaboración con UNICEF, el Foro elaboró una carta con las principales empresas navieras, aerolíneas y de logística para apoyar a COVAX en la entrega de más de 1.000 millones de vacunas contra la COVID-19 a comunidades vulnerables de todo el mundo.
El Road Freight Zero Project y P4G-Getting to Zero Coalition han dado lugar a resultados que demuestran la justificación, los costes y las oportunidades para acelerar la transición hacia el transporte de mercancías de cero emisiones.
La iniciativa Medicine from the Sky está utilizando drones para entregar vacunas y medicamentos a zonas remotas de la India, con más de 300 pruebas exitosas completadas.
La iniciativa del Foro Target True Zero trabaja para acelerar el despliegue y la escalabilidad de la aviación de cero emisiones, aprovechando las tecnologías de vuelo eléctrico e hidrógeno.
En colaboración con la ciudad de Los Ángeles, la Administración Federal de Aviación y la NASA, el Foro desarrolló los Principios del Cielo Urbano para ayudar a adoptar la movilidad aérea urbana en ciudades de todo el mundo.
El Foro lideró el desarrollo de la Space Sustainability Rating para incentivar y promover un enfoque más seguro y sostenible en la gestión de misiones espaciales y la mitigación de desechos en órbita.
La Iniciativa de Coches Circulares orienta la agenda política de circularidad del automóvil, tras el respaldo de la Comisión Europea y el Consejo de Transición hacia Vehículos de Cero Emisiones países, y ahora se le invita a apoyar la hoja de ruta política de China.
La red Moving India trabaja con responsables políticos para impulsar las políticas de fabricación de vehículos eléctricos, promover la adopción de vehículos de transporte de mercancías por carretera de cero emisiones y financiar la transición.
La iniciativa Urban Mobility Scorecards – dirigida por la Global New Mobility Coalition del Foro – reúne a operadores de movilidad y ciudades para evaluar la transición hacia sistemas de movilidad urbana sostenibles.
Contacte con nosotros para obtener más información sobre cómo participar.
Impulsar el transporte de mercancías desde la base
Existe una clara necesidad de tecnología que haga el transporte de mercancías por carretera más sostenible. El transporte de mercancías por carretera a nivel mundial es responsable del 8% de las emisiones globales de CO2, y, según los cálculos de Einride, esa cifra corre el riesgo de superar el 10% de aquí a 2030 si las tendencias actuales continúan. La nueva tecnología puede generar el impacto necesario en uno de los sectores más difíciles de descarbonizar, siendo las operaciones eléctricas la vanguardia de la transición hacia tecnologías de cero emisiones. Las operaciones eléctricas de transporte de mercancías pueden reducir las emisiones de CO2e hasta en un 95%; esta cifra se basa en los cálculos de Einride sobre las emisiones operativas.
El enfoque predeterminado del sector ha sido electrificar mediante un método de sustitución uno a uno, en el que el camión diésel se reemplaza directamente por uno eléctrico, sin cambiar la logística subyacente. Sin embargo, al analizar sectores tradicionales, se requiere un cambio más fundamental.
Este enfoque fragmentado puede funcionar para volúmenes menores, pero fracasa bajo presión y a escala. Factores como la autonomía de los vehículos y los tiempos de carga, y variables desconocidas, como el tráfico o el clima, se acumulan a nivel de flota, lo que dificulta escalar de forma sostenible y rentable. Además, el siguiente paso en la implementación del transporte de cero emisiones es la escalabilidad, de forma eficaz y sostenible. Nunca había existido una forma de cuantificar el impacto de la planificación a nivel de sistema, hasta ahora. En Einride estamos convencidos de que existe una manera de superar estas limitaciones y de permitir una electrificación más inteligente y dinámica, con una planificación impulsada por IA.
Planning AI: el eslabón perdido en la transformación del transporte de mercancías
Para validar nuestro enfoque a nivel de sistema, el equipo de Einride se asoció con el instituto de investigación Fraunhofer ISI para llevar a cabo un estudio basado en datos operativos de transporte de mercancías. Tras analizar más de 38.000 envíos del minorista de alimentación REWE (cliente de Einride), en 200 camiones y 500 puntos de entrega, el estudio compara dos estrategias de electrificación:
1. Sustitución uno a uno
Sustitución directa de los camiones diésel por eléctricos, manteniendo las rutas y asignaciones de entrega existentes.
2. Planificación de sistema impulsada por IA
Uso de métodos de optimización avanzados para replanificar dinámicamente las rutas, las funciones de los vehículos y los horarios de carga a nivel de flota.
Llegados a este punto, quizá no sorprenda que los resultados fueran claramente favorables a la estrategia impulsada por IA a nivel de flota frente a la sustitución tradicional uno a uno:
• Mayores tasas de electrificación: Con la estrategia de planificación a nivel de sistema impulsada por IA, los BET (camiones eléctricos de batería) gestionaron el 85% de la carga útil total, frente al 57% con el enfoque de sustitución uno a uno. Las toneladas-kilómetro electrificadas más que se duplicaron, pasando del 26% al 55%.
• Reducciones de costes significativas: Las flotas replanificadas experimentaron una reducción de hasta el 13% en el coste total de propiedad, en comparación con las flotas exclusivamente diésel. En cambio, la estrategia de sustitución uno a uno solo logró una reducción del 3% en el coste total de propiedad y es también un enfoque que sigue dependiendo en gran medida de subvenciones.
• Utilización y carga optimizadas: La planificación con IA mejoró el despliegue de vehículos y los horarios de carga, reduciendo la necesidad de inversiones extensas en infraestructura al priorizar la inteligencia operativa sobre la expansión de hardware.
En el núcleo de estos resultados se encuentra Einride Planning AI, una aplicación avanzada de IA integrada en la plataforma de software de Einride. Combina técnicas de resolución de restricciones, datos reales de transporte de mercancías y años de experiencia operativa para generar y perfeccionar de forma continua planes de flota óptimos. A diferencia de los métodos convencionales centrados primero en la ruta, Planning AI tiene en cuenta dinámicamente las capacidades de los vehículos, las necesidades de carga, las restricciones de entrega y los costes energéticos en toda la flota. Esto permite asignaciones más inteligentes, un menor coste total de propiedad y una mayor electrificación a escala.
El camino por delante
Este estudio es el primero en aportar pruebas de cómo las operaciones eléctricas pueden escalarse de forma eficaz con un coste total de propiedad inferior al del diésel. La electrificación no es únicamente un cambio tecnológico; también es una transformación operativa. Lograr operaciones de transporte de mercancías sostenibles y rentables requiere más que hardware; exige pensamiento a nivel de sistema, inteligencia digital y, en última instancia, la disposición a cuestionar supuestos obsoletos.
Quienes adopten una planificación inteligente basada en IA reducirán las emisiones y obtendrán una ventaja competitiva en coste y fiabilidad. El éxito ya no debería evaluarse por el número fijo de vehículos de nueva tecnología desplegados, sino por lo inteligentemente que se integran en el sistema.
La revolución del transporte de mercancías ya está en marcha. La cuestión ahora no es si adoptamos nueva tecnología, sino con cuánta audacia decidimos hacerlo.
