Las emisiones de CO2 de los coches pequeños son muy inferiores a las de los SUV y los deportivos.
Sin embargo, los vehículos que más contaminan, como los SUV, siguen ganando popularidad en todo el mundo.
Pero los fabricantes de SUV se enfrentan a una presión cada vez mayor, ya que la UE está estableciendo límites más estrictos a las emisiones de los turismos matriculados por primera vez.
Se impondrán multas a las empresas que no cumplan la nueva normativa.
A escala mundial, un coche pequeño emite, en promedio, 2.040 kilogramos menos de CO2 al año que una camioneta pickup. Por supuesto, los SUV grandes y los deportivos también emiten niveles especialmente altos de CO2. Los SUV gozan de una popularidad cada vez mayor en todo el mundo; por ejemplo, en Alemania, cuna del automóvil, la mayoría de las nuevas matriculaciones de 2021 correspondieron a este segmento. Sin embargo, el interés de los fabricantes por los SUV podría verse sometido a presión.
La UE, uno de los líderes en la promoción de desplazamientos más sostenibles en coche, estableció recientemente límites más estrictos a las emisiones de los turismos matriculados por primera vez: a partir de 2021, la media será de 95 gramos por kilómetro para toda la flota de un fabricante. Estos requisitos ofrecen a los fabricantes de automóviles un fuerte incentivo para producir y vender vehículos más eficientes en el consumo de combustible y con menores emisiones de CO2. Si no cumplen las normas, se enfrentan a multas y, a partir de 2030, el límite se reducirá a 61,75 gramos.
Los datos utilizados en esta infografía proceden de Statista Mobility Market Outlook, que presenta cifras de mercado actualizadas y previsiones sobre los mercados de vehículos de motor y servicios de movilidad de todo el mundo.
