El transporte ecológico superará a los automóviles en las principales ciudades del mundo para 2030

A man rides a bicycle in a bus lane next to a morning rush hour traffic jam in Jakarta November 10, 2011. Indonesia's central bank said on Thursday it saw economic growth in 2012 could slow to below 6.5 percent, as it cut its benchmark overnight interest rate by a surprise 50 basis points to a record low 6 percent to ward off the effect of a slowdown in Europe and China. environment renewable solar energy change transition friendly environment carbon footprint carbon emissions reduction change natural climate change global warming air pollution clean energy power renewables plastic plastics
Many governments are looking to discourage car journeys and promote alternatives.Image: REUTERS/Supri
Este contenido ha sido traducido automáticamente con IA.

Desde el transporte público hasta la bicicleta, el transporte sostenible está en camino de superar a la conducción en las ciudades más grandes del mundo en el plazo de una década, según un estudio publicado el lunes.

Los viajes en vehículo privado disminuirán un 10 % de media para 2030, hasta representar menos de la mitad de todos los desplazamientos urbanos, mientras que el transporte público, caminar y la bicicleta aumentarán su popularidad, según reveló el estudio Mobility Futures.

«Es una tarea para cada alcalde y para cada gobierno municipal», declaró Rolf Kullen, director de movilidad de la consultora de investigación Kantar, que elaboró el estudio a partir de encuestas realizadas en 31 ciudades.

«Las ciudades empiezan a entender que no se construye una ciudad en torno a un determinado medio de transporte... Hay que construir la ciudad en torno a las personas».

Más de la mitad de la población mundial vive en ciudades y se prevé que esta cifra aumente hasta casi el 70 % para 2050, lo que generará una presión cada vez mayor sobre el espacio.

Muchas autoridades urbanas que luchan contra los centros congestionados y la contaminación del aire buscan desalentar los viajes en vehículo privado, mientras que el auge de los sistemas de bicicletas compartidas y de los pequeños vehículos eléctricos ofrece a los residentes nuevas formas de desplazarse.

Los viajes en vehículo privado representan actualmente algo más de la mitad de todos los desplazamientos realizados en las principales ciudades, pero descenderán al 46 % para 2030, según investigadores que encuestaron a más de 200 000 residentes en ciudades desde Nueva York hasta Nairobi.

Los desplazamientos en transporte público, en bicicleta o a pie aumentarán hasta alcanzar en conjunto el 49 % de los viajes urbanos durante el mismo período, lo que supone un «punto de inflexión» global hacia los desplazamientos sostenibles, según el estudio.

Gran parte del cambio está impulsado por el auge de los sistemas de alquiler de transporte y por las medidas de las autoridades para compartir las calles, según los investigadores, mientras que un cambio generacional ha llevado a los jóvenes a adoptar nuevas formas de desplazarse.

Alrededor del 40 % de las personas a nivel mundial afirmaron estar dispuestas a probar nuevas formas de viajar, según los investigadores, aunque las ciudades deben invertir en tecnologías como los pagos digitales y los sistemas de uso compartido para facilitar el cambio hacia un transporte más ecológico.

Yoann Le Petit, de la organización ambiental Transport And Environment, coincidió en que la creciente conciencia sobre la contaminación y la congestión causadas por el uso del automóvil está contribuyendo al cambio, aunque afirmó que las ciudades deberían ir más lejos.

«Somos testigos de esta tendencia, pero no deberíamos relajarnos ni quedarnos de brazos cruzados», declaró a la Thomson Reuters Foundation.

«Debemos asegurarnos de que las alternativas al automóvil privado sean de cero emisiones, compartidas y atractivas al mismo tiempo».

Licencia y republicación
Los artículos del Foro Económico Mundial pueden volver a publicarse de acuerdo con la Licencia Pública Internacional Creative Commons Reconocimiento-NoComercial-SinObraDerivada 4.0, y de acuerdo con nuestras condiciones de uso. Las opiniones expresadas en este artículo son las del autor y no del Foro Económico Mundial.