Los coches eléctricos están teniendo un éxito enorme en Noruega. Casi la mitad de todos los turismos nuevos vendidos en 2018 eran eléctricos o híbridos, según las últimas cifras.
Esta cifra supera con creces la de otros países del mundo. La vecina Islandia quedó en segundo lugar, con un 19 %, mientras que Suecia ocupó el tercero, con un 8 %.
Los conductores de vehículos de gasolina y diésel en la capital noruega, Oslo, tienen que hacer frente a peajes por congestión y a menos plazas de aparcamiento. Mientras tanto, el ayuntamiento está construyendo activamente infraestructura ciclista y se propone que el centro esté libre de vehículos que utilicen combustibles fósiles para 2024.
Pero el entusiasmo por los vehículos eléctricos responde a algo más que al deseo de proteger el medio ambiente. Comprar y mantener un coche en Noruega es caro. El impuesto de circulación y el gravamen del seguro, recientemente unificados, se calculan en función del peso y las emisiones del vehículo; pueden añadir entre un 29 % y un 100 % al precio de compra.
Los vehículos eléctricos están exentos de este elevado gravamen. Al menos por ahora, son la opción más sensata. Pero las subvenciones actuales están a punto de expirar en 2020.
Con una población de apenas 5,3 millones, puede que Noruega tenga más coches eléctricos nuevos per cápita que cualquier otro lugar, pero sigue siendo un actor insignificante en el mercado mundial. Aunque los vehículos eléctricos representaron solo el 4,44 % de las ventas de coches nuevos en China en 2018, el número total vendido allí eclipsa al de los que se deslizan silenciosamente por Noruega: 1.053.000 y 73.000, respectivamente.
