Tras el brote de coronavirus, hemos comprendido que los ecosistemas de transporte no son ni de titularidad «pública» ni «privada».
Los sistemas de transporte deben adaptarse con rapidez.
Una visión holística de nuestro sistema de transporte puede garantizar que mantengamos nuestra resiliencia.
La digitalización y la conectividad serán clave para hacer posible un sistema de movilidad fluido en el futuro.
En situaciones de emergencia, todos comprendemos lo importante que es el movimiento urbano fluido de mercancías. Las personas necesitan un suministro constante de alimentos, suministros médicos y bienes de emergencia con retrasos o restricciones mínimos. Las respuestas de los proveedores de servicios de movilidad (MSP) a la COVID-19 nos han demostrado que, con la combinación adecuada de opciones de movilidad y mediante asociaciones público-privadas, las personas pueden desplazarse con seguridad hacia donde necesitan ir, y las entregas pueden realizarse a tiempo.
Si bien en los últimos años hemos visto surgir las nociones de movilidad como servicio (MaaS), la pandemia de COVID-19 ha supuesto una oportunidad para que el ecosistema MaaS se consolide y demuestre su valor. Aunque todavía está en evolución, a continuación se enumeran las lecciones aprendidas sobre la respuesta rápida de nuestro sistema de movilidad ágil y nuevo del siglo XXI, puesto a prueba por nuestra adaptación a un virus mortal:
Ya no hay opciones de movilidad «privadas» frente a «públicas»
En respuesta a la COVID-19, hemos visto a personas donar sus coches a iniciativas comunitarias, autobuses que transportan equipos al personal de los hospitales y micromovilidad utilizada por los socorristas de guardia. Cuando nuestra población atraviesa una crisis, somos mucho más ingeniosos a la hora de encontrar la forma de llevar a las personas y las cosas adonde necesitan ir. La crisis ayuda a agilizar nuestros enfoques, y ya no nos preguntamos si un coche «es mío», sino cómo ese coche ayuda a la comunidad.
No solo durante las pandemias podemos pensar de forma creativa en utilizar todos los coches aparcados o los autobuses en rutas fijas vacías; podemos hacerlo en todo momento. No podemos dejar que estas lecciones se desperdicien; todos estamos conectados, todos intentamos hacer este mundo un poco mejor para que todos podamos tener vidas pacíficas y fluidas. Una asociación de movilidad privada y pública parece ser el camino correcto a seguir.
No es noticia que el coste ambiental, económico y social real de los coches se ha compensado durante mucho tiempo con fondos públicos, y que el transporte público ha sido subvencionado directamente con el dinero de los contribuyentes. Pero, de alguna manera, la titularidad y la finalidad de la movilidad, que antes habían quedado en un segundo plano, han pasado a primer plano a causa de la crisis. Mantengamos las cosas como son en realidad: un ecosistema de movilidad basado en una asociación público-privada.
Un movimiento integrado de mercancías y personas.
¿Quién habría pensado que un autobús sería la mejor opción para entregar suministros de alimentos en una ciudad en apuros? ¿Quién dijo alguna vez que una bicicleta eléctrica está diseñada para la comida rápida? Durante la crisis del coronavirus hemos visto a médicos electrificar sus vehículos individuales para llegar a los hospitales. Claramente, deberíamos dejar de segregar el movimiento de personas y mercancías, cuando ambos están diseñados para servirnos a los seres humanos de la mejor manera posible. Cuanto más integrado esté nuestro sistema de movilidad, más eficiente será.
Movilidad ágil: un trayecto fluido intramodal e intermodal.
Cuando sobreviene un desastre, nuestra vida deja de seguir su ritmo habitual y se ve obligada a adoptar una nueva normalidad temporal. En el caso de la pandemia de coronavirus, el aislamiento social se considera la solución para frenar el brote. El próximo desastre, sea cual sea, ya sea una pandemia o el cambio climático, nuestro sistema de movilidad debe ser lo suficientemente ágil como para adaptarse al cambio, garantizando al mismo tiempo la seguridad pública y el movimiento continuo de personas y mercancías.
El transporte público es la columna vertebral de un sistema de movilidad urbana sostenible; es el salvavidas del movimiento de personas. Sin embargo, nunca fue perfecto, por lo que en la última década han seguido surgiendo otras opciones de movilidad. Probablemente no exista una solución milagrosa, y las opciones de movilidad deben variar para servir a todos. La forma en que vinculamos estas opciones marca una gran diferencia: la orientación a la demanda y la fluidez son fundamentales. Hemos observado MSP que permitieron entregas «sin contacto» (p. ej., Deliveroo) y pagos (p. ej., transporte público de Pekín), trayectos «protegidos» (p. ej., Didi) y servicios de micromovilidad fácilmente disponibles, ampliados a los lugares donde más se necesitan (p. ej., Jump y Lime). Solo un sistema de movilidad concebido para atender necesidades variables y que pueda adaptarse en consecuencia puede ser resiliente y mantener su capacidad de mover personas y mercancías en todo momento.
Si esta pandemia nos enseña algo, es que nuestro sistema de movilidad urbana desempeñará un papel fundamental a la hora de determinar si prevenimos futuros escenarios de emergencia, como los impactos del cambio climático que nos apremian. Estas lecciones pueden conducir a mejores prácticas esenciales para garantizar que nuestro sistema de movilidad siga siendo sostenible y resiliente.
