Descarbonización del transporte: balance de 2022

• Ha sido un año significativo para el sector del transporte, aunque con algunos altibajos por el camino, explica un analista del sector.

• Aquí detalla los ámbitos concretos de avance en 2022, entre ellos la adopción de vehículos eléctricos, el ferrocarril de alta velocidad y los combustibles sostenibles de aviación.

• Además, el papel que desempeñan las ciudades para alcanzar el objetivo global de cero emisiones netas, mediante el cambio modal y las soluciones de micromovilidad.

• De cara al futuro, los profesionales y las empresas del sector deben seguir priorizando el aprendizaje y la innovación en sus esfuerzos por descarbonizar, afirma.

Aprender es crecer, tanto como profesional como a nivel personal. Nadie logra nada grande creyendo que lo sabe todo. De hecho, diría que quienes admiten que desconocen algo, pero se esfuerzan de inmediato por aprender y formarse, son en conjunto más inteligentes que quienes rehúyen nuevas ideas y conocimientos.

2022 fue un año increíble para el sector del transporte, pero no estuvo exento de algunos altibajos. Los hemos cubierto para usted aquí mismo en Transport Weekly, así que echemos un vistazo a algunos de esos momentos.

• Cubrimos la legislación histórica en EE. UU. y Europa relativa a los vehículos eléctricos (VE), el transporte público y la creciente capacidad de fabricación de baterías.

• Analizamos más de cerca dos destacados proyectos de ferrocarril de alta velocidad en EE. UU. y cómo la aprobación de la legislación federal podría afectar al sector.

• Nos propusimos explorar los avances en combustibles sostenibles de aviación (SAF) y la innovación en la electrificación de los viajes aéreos de corta distancia.

• Nos asomamos al futuro de los puertos sostenibles al conversar con Long Beach Container Terminal.

• Empezamos a ver la descarbonización de los camiones pesados de clase 8 cobrar impulso.

• Profundizamos en el cambio modal y las soluciones de micromovilidad a nivel urbano, y reafirmamos su papel para alcanzar globalmente las cero emisiones netas.

• Por último, vimos el comienzo de algo potencialmente grande: el inicio del viaje de Polestar para lograr un vehículo eléctrico totalmente neutro en emisiones netas en 2030 sin compensaciones.

Así es como los camiones eléctricos pueden ayudar a descarbonizar la industria del transporte por carretera.

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“2022 fue el año de «menos palabras y más hechos»... Ya no es aceptable fijarse un objetivo y no trabajar para alcanzarlo.“

Cada conversación que mantuve con líderes del sector en todo el espectro del transporte me enseñó algo nuevo, y compartí mis aprendizajes con todos ustedes, porque ¿de qué sirve el conocimiento si no se comparte con los demás? Para hacer balance del increíble año de avances en la descarbonización del transporte, estos son mis tres principales aprendizajes, cambios de opinión y nuevas perspectivas:

1. Contrariamente a algunas creencias, muchos profesionales de flotas de empresas de la lista Fortune 1000 coinciden con los profesionales de la sostenibilidad en la necesidad de descarbonizar e incorporar vehículos eléctricos a las flotas empresariales. Sin embargo, cuando los profesionales de flotas se resisten a los plazos o los objetivos, en la mayoría de los casos procede de un auténtico lugar de «Sinceramente, no sé cómo cumplirlo a la velocidad y con la escala que se me exige, por múltiples razones, entre ellas la disponibilidad de vehículos eléctricos adecuados para el trabajo y el coste de operar dichos vehículos eléctricos en comparación con un vehículo de combustión interna en algunos ciclos de trabajo.

2. «Es mucho más fácil defender la descarbonización de sectores de difícil reducción, como la aviación, que llevarla realmente a cabo. Reconozco el mérito de los colegas del sector aeronáutico que se centran en alcanzar las cero emisiones netas. Se ha logrado un gran avance en los SAF, pero el lado pesimista de mí se preocupa por la velocidad y la escala a las que crece el suministro y la adopción de SAF en relación con el objetivo real de alcanzar las cero emisiones netas. Sigo confiando en que los soñadores y hacedores del sector planteen nuevas innovaciones de mercado para aumentar el suministro de SAF, impulsadas por el apoyo normativo y la reducción de los precios de los SAF, que nos permitan dar un salto adelante en los próximos años y aumentar la adopción de SAF en todo el sector aeronáutico. Utilizar los SAF como solución de combustible de sustitución directa, junto con soluciones de cero emisiones como la aviación eléctrica para trayectos de menor duración, ayudará enormemente a reducir las emisiones de la aviación, que actualmente son la tercera fuente de emisiones en EE. UU.

3. 2022 fue el año de «menos palabras y más hechos», al menos así lo vieron yo y muchos otros en VERGE 22. Ya no es aceptable fijarse un objetivo y no trabajar para alcanzarlo. Hace años que deberíamos habernos remangado y ensuciado las manos, poner en marcha proyectos, aprender de ellos, e innovar y mejorar. No hay ninguna ventaja en esperar en la barrera a que otros tengan éxito para adoptar después lo que ya se ha iterado. Cada aplicación para descarbonizar una flota o una operación es única, y hay que empezar para aprender cómo funcionan las soluciones en su empresa.

Ahora les pido: compartan sus tres principales aprendizajes conmigo en redes sociales, en LinkedIn o Twitter. Espero con interés sus comentarios.

Como sector hicimos mucho en 2022, y tengo muchas ganas de ver adónde nos llevará 2023.