El Foro y Accenture publican hoy Hoja de ruta de medidas habilitadoras para el hidrógeno bajo en carbono en MENA para acelerar los avances en la región.
Esta es la quinta de una serie de hojas de ruta de ámbito regional que pretenden identificar los principales facilitadores para alcanzar un mercado mundial de hidrógeno a escala y comercializado.
La región de Oriente Medio y el Norte de África está bien posicionada para exportar sus enormes recursos de energía renovable a través de cadenas de valor del hidrógeno limpio.
El 13 de diciembre, la COP28 concluyó tras alcanzar el «consenso de los EAU». El texto final de la conferencia incluye un acuerdo histórico para «transitar alejándose» de los combustibles fósiles, lo que representa un primer hito tras décadas de conversaciones y negociaciones sobre el clima. Para su país anfitrión, los Emiratos Árabes Unidos, pero también para la región en su conjunto, el acuerdo refuerza la estrategia de diversificar la economía de forma constante y firme en una transición hacia una sociedad más sostenible, aprovechando los ingresos de la vasta y extensa industria del petróleo y el gas de la región.
Al centrarnos en el sector del hidrógeno bajo en carbono, la trayectoria hacia la COP28 también fue determinante para acelerar los cambios transformadores en curso en el ámbito energético mundial, con varios anuncios clave, de los cuales se destacan tres. En primer lugar, la Declaración de Intención Intergubernamental sobre el Reconocimiento Mutuo de los Sistemas de Certificación para el Hidrógeno y sus Derivados, que supone un paso crucial hacia la captación de primas verdes para el hidrógeno bajo en carbono. En segundo lugar, la Organización Internacional de Normalización publicó su metodología para evaluar las emisiones de gases de efecto invernadero del hidrógeno bajo en carbono. La norma ISO (TS 19870) proporciona un medio para garantizar que los sistemas de certificación puedan confiar en un enfoque verificable que asegure que el hidrógeno bajo en carbono es realmente bajo en carbono. En tercer lugar, dentro de la región de Oriente Medio y el Norte de África (MENA), varios países han fijado objetivos sustanciales de producción de hidrógeno. Cabe destacar el compromiso de Masdar (EAU) de producir 1 millón de toneladas anuales de hidrógeno bajo en carbono para 2030 y el objetivo de NEOM Green Hydrogen Company (Reino de Arabia Saudí) de producir 1,2 Mtpa de hidrógeno bajo en carbono para 2026.
Desde 2020, el Foro Económico Mundial, en colaboración con Accenture, ha trabajado en la elaboración y publicación de hojas de ruta de medidas habilitadoras para acelerar el desarrollo del hidrógeno bajo en carbono mediante un enfoque regional. El objetivo de estas hojas de ruta es identificar los principales facilitadores para alcanzar un mercado de hidrógeno bajo en carbono a escala y comercializado.
Considerando que la región MENA se está consolidando como un actor fundamental en el ecosistema del hidrógeno bajo en carbono, y basándose en nuestro trabajo anterior, el Foro y Accenture han colaborado para publicar ahora una Hoja de ruta de medidas habilitadoras para el hidrógeno bajo en carbono en Oriente Medio y el Norte de África. Esta hoja de ruta sirve como una valiosa caja de herramientas para obtener una visión general de las principales novedades normativas, la financiación y las iniciativas en la región MENA, evalúa los avances hacia una economía del hidrógeno a gran escala y ofrece un conjunto de recomendaciones aplicables.
Preparación para una era posterior al petróleo y el gas
La región MENA posee el 52 % de las reservas mundiales de petróleo, el 43 % de las reservas mundiales de gas y representa un tercio del comercio energético mundial. Al mismo tiempo, la región está bien posicionada para exportar sus enormes recursos de energía renovable a través de cadenas de valor del hidrógeno limpio. La presencia simultánea de un potencial renovable, ambiciones elevadas y medios financieros para ejecutar los proyectos convierte a la región en un actor destacado para liderar la economía del hidrógeno bajo en carbono que se está desplegando.
Dentro de la región, hay varios países que podrían calificarse como de «alto potencial», entre ellos Marruecos, Egipto, Arabia Saudí, los EAU, Omán y Catar. Aunque existe heterogeneidad en cuanto al punto de partida actual y al potencial futuro de estos países, se encuentran puntos en común en la forma en que la región aborda la transición alejándose de los combustibles fósiles y adopta soluciones de hidrógeno bajo en carbono.
¿Hasta dónde ha llegado la región? La respuesta a esa pregunta se estructura en torno a tres vías clave observadas en las estrategias de hidrógeno de la región MENA: (1) la vía de la exportación, (2) la vía del hidrógeno gris hacia el bajo en carbono y (3) la vía de las nuevas aplicaciones.
Estas son algunas de las principales conclusiones del recientemente publicado Hoja de ruta de medidas habilitadoras para el hidrógeno bajo en carbono en Oriente Medio y el Norte de África.
La vía de la exportación: competir por los mercados premium
En la región MENA, el norte de África se está posicionando estratégicamente como un actor clave en la exportación de hidrógeno bajo en carbono. La región aprovecha su infraestructura de gas natural existente, incluidos el SoutH2Corridor y el Gasoducto Magreb-Europa, un ecosistema de fertilizantes a base de fósforo bien consolidado, y abundantes recursos de energía renovable.
Como puerta de acceso al África subsahariana, el norte de África se enfrenta al desafío de garantizar la competitividad de costes en un panorama mundial marcado por una competencia creciente. En particular, competir con los precios del hidrógeno bajo en carbono de la UE resulta exigente debido al sólido despliegue de capital y a las subvenciones a la explotación procedentes del Banco de Hidrógeno. Surgen desafíos similares al competir con la producción estadounidense que satisface la demanda de Estados Unidos, con mecanismos de apoyo movilizados a través de la IIJA y la IRA.
La península arábiga se está posicionando estratégicamente como un actor clave en la exportación de hidrógeno bajo en carbono, centrándose en derivados como el amoníaco, los fertilizantes y el acero. Aprovechando su infraestructura de petróleo y gas bien consolidada, la región capitaliza un vasto potencial de energía renovable y un capital abundante para facilitar un despliegue rápido a gran escala. Con un enfoque principal en las exportaciones, la península arábiga busca activamente compradores de hidrógeno bajo en carbono dispuestos a pagar una prima tanto por el producto básico como por sus derivados.
La vía del gris al bajo en carbono: etapas iniciales
En la región MENA, aprovechar la descarbonización de los usos e industrias actuales del hidrógeno implica utilizar hidrógeno bajo en carbono, especialmente en los sectores de los fertilizantes, el acero y la industria química. Sin embargo, los retos de este proceso de transición del gris al bajo en carbono incluyen la necesidad de establecer casos de negocio competitivos en un entorno donde las fuentes convencionales, como el petróleo y el gas, siguen siendo abundantes, notablemente asequibles y muy rentables.
Nuestra investigación indica que los mecanismos de apoyo a la demanda nacional, de carácter generalizado, son actualmente insuficientes para acelerar de forma significativa la adopción del hidrógeno bajo en carbono en los sectores de difícil descarbonización. En consecuencia, solo un número limitado de proyectos de esta categoría ha alcanzado con éxito la fase de Decisión Final de Inversión (FID). La mayoría de los proyectos que han logrado asegurar la FID se centran predominantemente en la vía de la exportación. Entre los ejemplos destacados figuran el proyecto de amoníaco de 1,2 Mtpa proyecto de NEOM Green Hydrogen Company en Arabia Saudí, y seis acuerdos vinculantes firmados en Omán, cada uno con mandatos para alcanzar una producción mínima de 150 ktpa para 2030 y de 750 ktpa para 2050.
¿Cómo promueve el Foro Económico Mundial sistemas de movilidad sostenibles e inclusivos?
La Plataforma del Foro Económico Mundial para Dar Forma al Futuro de la Movilidad trabaja en cuatro sectores: aeroespacial y drones; automoción y nueva movilidad; viajes aéreos y turismo; y cadena de suministro y transporte. Su objetivo es garantizar que el futuro de la movilidad sea seguro, limpio e inclusivo.
A través de la Coalición Cielos Limpios para el Mañana, más de 100 empresas trabajan juntas para impulsar la aviación mundial con un 10 % de combustible sostenible para la aviación para 2030.
En colaboración con UNICEF, el Foro elaboró una carta con las principales empresas navieras, aerolíneas y de logística para apoyar a COVAX en la entrega de más de 1.000 millones de vacunas contra la COVID-19 a comunidades vulnerables de todo el mundo.
El Proyecto Road Freight Zero y la Coalición P4G-Getting to Zero han dado lugar a resultados que demuestran la justificación, los costes y las oportunidades para acelerar la transición hacia el transporte de mercancías por carretera con cero emisiones.
La iniciativa Medicine from the Sky está utilizando drones para entregar vacunas y medicamentos a zonas remotas de la India, con más de 300 pruebas exitosas completadas.
La iniciativa Target True Zero del Foro trabaja para acelerar el despliegue y la ampliación de la aviación con cero emisiones, aprovechando las tecnologías de vuelo eléctrico e de hidrógeno.
En colaboración con la Ciudad de Los Ángeles, la Administración Federal de Aviación y la NASA, el Foro desarrolló los Principios del Cielo Urbano para ayudar a adoptar la movilidad aérea urbana en ciudades de todo el mundo.
El Foro lideró el desarrollo de la Calificación de Sostenibilidad Espacial para incentivar y promover un enfoque más seguro y sostenible en la gestión de misiones espaciales y la mitigación de desechos en órbita.
La Iniciativa Circular Cars está orientando la agenda de políticas de circularidad del sector automovilístico, tras el respaldo de la Comisión Europea y el Consejo de Transición hacia Vehículos de Cero Emisiones de países, y ahora se le invita a apoyar la hoja de ruta de políticas de China.
La red Moving India trabaja con responsables políticos para impulsar políticas de fabricación de vehículos eléctricos, fomentar la adopción de vehículos de transporte de mercancías por carretera con cero emisiones y financiar la transición.
La iniciativa Urban Mobility Scorecards – liderada por la Coalición Global para la Nueva Movilidad del Foro – reúne a operadores de movilidad y ciudades para evaluar la transición hacia sistemas de movilidad urbana sostenibles.
Contáctenos para obtener más información sobre cómo participar.
La vía de las nuevas aplicaciones: usos novedosos del hidrógeno
La región MENA destaca por su capacidad para plantear objetivos ambiciosos y asegurar el capital necesario para su implementación. Esta cualidad distintiva permite a los líderes energéticos de la región explorar una variedad de aplicaciones innovadoras para el hidrógeno bajo en carbono. Las iniciativas en curso contemplan usos en el transporte marítimo, el combustible sostenible para la aviación y el acero verde.
Dado que los países de la región están situados estratégicamente a lo largo de las principales rutas comerciales, en particular la zona económica del Canal de Suez, que gestiona el 12 % del transporte marítimo mundial, existe un potencial considerable para que la región se convierta en una plataforma importante para llevar las nuevas aplicaciones a la madurez.
¿Qué sigue para el hidrógeno limpio?
La Iniciativa para Acelerar el Hidrógeno Limpio ha elaborado hojas de ruta de medidas habilitadoras similares para otras regiones, entre ellas Europa, Japón y China. Próximamente, la hoja de ruta de la India se publicará entre la COP28 y la Reunión Anual de Davos 2024, y la hoja de ruta de América Latina se publicará en mayo de 2024. Al igual que la hoja de ruta de Oriente Medio y el Norte de África, las hojas de ruta regionales adicionales identificarán medidas políticas clave destinadas a acelerar el desarrollo de la economía del hidrógeno limpio, teniendo en cuenta el contexto regional correspondiente.
