El uso de vehículos eléctricos (VE) está en auge en India gracias a políticas de apoyo, la reducción de los costes operativos y una mayor sensibilización de los consumidores.
Los mismos factores podrían aprovecharse para fomentar la cocina eléctrica frente al uso de combustibles más tradicionales, como el gas licuado de petróleo (GLP) y el gas natural canalizado (GNC).
La cocina eléctrica es cada vez más barata y ofrece muchas otras ventajas, como ahorro de tiempo, menor dependencia de las importaciones y menos contaminación del aire en interiores.
En India, el uso de vehículos eléctricos (VE) superó un importante hito de 2 millones de matriculaciones en 2025. Se trata de un logro significativo para una categoría que registraba menos de 50.000 matriculaciones al año hace apenas una década.
El aumento del uso de VE se ha debido a la convergencia gradual de varios factores propicios: políticas gubernamentales sólidas, menores costes operativos que los de los vehículos con combustibles convencionales y una mayor sensibilización de los consumidores gracias a campañas locales, nacionales y mundiales.
Una combinación similar de factores podría convertir también la cocina eléctrica en una opción de combustible viable para preparar alimentos en India. La cocina eléctrica ofrece ventajas como una mayor eficiencia, ahorro de tiempo, menor dependencia de las importaciones de energía y menos contaminación del aire en interiores. También abre la puerta a avances tecnológicos, como la cocción de precisión y las placas de cocina inteligentes.
El gas licuado de petróleo (GLP) es actualmente el combustible más utilizado para cocinar en India, aunque las zonas urbanas están adoptando gradualmente el gas natural canalizado (GNC). Una parte considerable de la población aún depende de combustibles tradicionales nocivos debido a las dificultades para costear el GLP y el GNC.
Un informe de octubre de 2025 del Institute for Energy Economics and Financial Analysis (IEEFA) muestra que la cocina eléctrica ya es más barata que el GLP y el GNC sin subvenciones, aunque el año pasado su coste ya era competitivo con el del GLP subvencionado. Además, la cocina eléctrica es alrededor de un 85–90 % más eficiente desde el punto de vista energético y alcanza el punto de ebullición en la mitad de tiempo. Como no genera emisiones en interiores, a diferencia del GLP y el GNC, hay razones de peso para que impulse la transición de India hacia una cocina limpia.
Un firme apoyo gubernamental
La amplia adopción de los VE en India se basó en el apoyo normativo de los gobiernos central y estatales, empezando por el programa Faster Adoption and Manufacturing of (Hybrid &) Electric Vehicles in India (FAME India). Lanzado en 2015 y concluido en 2024, FAME buscaba crear mercado y fomentar la adopción temprana mediante el despliegue de infraestructura, incentivos a la demanda y la fabricación nacional.
Mientras que la primera fase del programa estableció estos factores, la segunda consolidó sus avances e impulsó la madurez del mercado mediante subvenciones para baterías avanzadas y la promoción de la fabricación y el ensamblaje nacionales de VE. Pese a las enormes diferencias en los costes de capital, las lecciones del crecimiento de los VE en India podrían ofrecer un modelo de política para la cocina eléctrica.
Un programa similar a FAME podría crear un mercado para la cocina eléctrica mediante incentivos a la demanda y la reducción de los costes iniciales de compra, con miras a una adopción más amplia. También podría ser beneficiosa una política que promueva la cocina eléctrica en espacios comerciales, al igual que las políticas estatales y el programa PM-eBus Sewa fomentaron el uso de autobuses eléctricos en el transporte público de India.
Menores costes de funcionamiento
Otro factor que favoreció al sector de los VE en India fue el ahorro en costes operativos frente a los combustibles convencionales. Las investigaciones muestran que el coste de funcionamiento de un VE es aproximadamente un 36 % inferior al de la versión de gasolina del mismo automóvil; la diferencia aumentaría aún más si subieran los precios de la gasolina.
Durante FAME, los VE eran más caros que los automóviles de gasolina, lo que reducía la ventaja del ahorro en costes operativos. Sin embargo, las reducciones del precio inicial impulsadas por el Gobierno ayudaron a fomentar el uso de VE y pronto sus precios estarán a la par de los de los vehículos de gasolina.
El informe del IEEFA publicado en octubre de 2025 halló ahorros similares en los costes operativos al comparar la cocina eléctrica con el uso de combustibles convencionales como el GLP y el GNC. En el ejercicio fiscal 2024-25, cocinar con electricidad para una familia de cuatro personas en la ciudad de Delhi costó un 14 % menos que usar GNC, un 37 % menos que usar GLP sin subvenciones y un 10 % menos que usar GLP con subvenciones universales.
Como la cocina eléctrica afronta obstáculos similares a los de la adopción de VE —altos costes iniciales de capital y pocas opciones de diseño de cocinas—, podrían aplicarse a estos desafíos intervenciones estratégicas de política similares a las concebidas para los VE.
Mayor sensibilización de los consumidores
También es importante ayudar a la gente a comprender las ventajas de la cocina eléctrica frente a los métodos convencionales.
La mayor conciencia sobre el aumento de las temperaturas, los patrones meteorológicos erráticos, las emisiones de carbono y los beneficios concretos de adoptar estilos de vida más ecológicos desempeñó un papel importante en la adopción de VE en India. Las campañas de sensibilización pública del Gobierno —entre ellas, la campaña Shoonya, el portal web de sensibilización e-Amrit y la iniciativa Switch Delhi del Gobierno de Delhi— también ayudaron a afrontar las dificultades iniciales de la transición. Ahora, incluso las empresas lanzan iniciativas propias para aumentar la sensibilización de los consumidores sobre los VE, como la campaña EV Sahi Hai de JSW MG Motor.
Participar en campañas mundiales también puede ayudar. En el caso de los VE, la iniciativa EV 30@30 del Clean Energy Ministerial tenía como objetivo aumentar las ventas de VE nuevos de aquí a 2030. La celebración del Día Mundial del Vehículo Eléctrico también impulsó la sensibilización sobre los VE y su compra en todo el mundo. En 2024, las ventas mundiales de automóviles eléctricos alcanzaron una cuota del 20 % de las ventas totales de automóviles, y las economías emergentes de Asia y América Latina ampliaron rápidamente su adopción.
Podría aplicarse una tendencia similar a la cocina eléctrica en India, ya que también está cobrando impulso en todo el mundo. Coaliciones mundiales y programas de investigación como Modern Energy Cooking Services (MECS) y la Global Electric Cooking Coalition (GeCCo) promueven tecnologías de cocina limpia, en particular la cocina eléctrica, que ha demostrado ser una de las opciones de combustible limpio más viables y rentables.
Al igual que la fuerte adopción de VE observada en Asia y América Latina, África podría convertirse en un centro de adopción de la cocina eléctrica. Kenia lanzó una estrategia nacional de cocina eléctrica (KNeCS) en 2024, con el objetivo de que el 10 % de todos los hogares kenianos haya pasado a la cocina eléctrica para 2028. Y en Tanzania, se han instalado cocinas eléctricas piloto en escuelas.
Las ventajas de la cocina eléctrica
India podría inspirarse en estos ejemplos y, al mismo tiempo, aprovechar el mayor acceso a la electricidad y la rápida descarbonización de la red eléctrica en todo el país.
Además, replicar el éxito de los VE con la cocina eléctrica ni siquiera requeriría un despliegue a gran escala de infraestructura de recarga pública y privada. De hecho, eliminaría la necesidad de tener conexiones separadas para la electricidad y los combustibles para cocinar en los hogares indios, una transición que ya se está impulsando activamente en muchos países avanzados.
Las intervenciones estratégicas de política y un impulso en la dirección adecuada podrían convertir la cocina eléctrica en un gran éxito en India.
