Se espera que la Agencia de Protección Ambiental de EE. UU. proponga nuevas normas para limitar las emisiones de los tubos de escape de los automóviles.
La agencia exigirá que más de la mitad de los coches nuevos vendidos en EE. UU. sean eléctricos en 2030, informa Quartz.
En 2022, los vehículos eléctricos representaban solo el 5,8 % del mercado automovilístico total de EE. UU.
Acelerar su adopción requerirá más inversión en infraestructura, incluidos los cargadores eléctricos, que hoy suman unos 130.000 en todo el país.
El 10 de abril, se espera que la Agencia de Protección Ambiental (EPA) proponga nuevas normas para limitar las emisiones de los tubos de escape de los automóviles. La agencia exigirá que más de la mitad de los coches nuevos vendidos en EE. UU. sean eléctricos en 2030 y hasta el 67 % en 2032, según fuentes que hablaron con The New York Times.
El transporte es la mayor fuente de emisiones de dióxido de carbono en EE. UU., el país con la segunda mayor huella de CO₂ después de China. Las nuevas propuestas serían las normas más estrictas hasta la fecha de la Administración Biden para frenar la contaminación de los automóviles.
Pero, aunque los fabricantes de automóviles están aumentando la producción de vehículos eléctricos, esos ambiciosos objetivos probablemente encontrarán obstáculos.
¿Ayudará la regulación a acelerar la adopción de los vehículos eléctricos?
La adopción de los vehículos eléctricos en EE. UU. sigue siendo muy baja: en 2022, los vehículos eléctricos representaban solo el 5,8 % del mercado automovilístico total. Para fomentar la transición de la gasolina a la electricidad, el Gobierno federal ha ofrecido incentivos económicos a quienes compran coches eléctricos de batería. En virtud de la Ley de Reducción de la Inflación, los consumidores que compren un vehículo eléctrico nuevo podrían optar a un crédito de hasta 7.500 $.
Pero acelerar la adopción requerirá más inversión en infraestructura, incluidos los cargadores eléctricos, que hoy suman unos 130.000 en todo el país. Para satisfacer las necesidades de los vehículos eléctricos, EE. UU. debe aumentar esa cifra más de ocho veces para 2030, según una previsión de S&P Global Mobility.
El acceso a las materias primas es otro obstáculo. EE. UU. está encontrando nuevas fuentes de minerales para la producción de baterías de vehículos eléctricos, dadas las dificultades previas de las cadenas de suministro y las tensiones geopolíticas. Pero diversificarlas puede ser un proceso lento.
Los precios de los vehículos eléctricos están bajando
También cabe preguntarse si, en el plazo de una década, los consumidores harán que los vehículos eléctricos constituyan la mayoría de las ventas de coches nuevos. Los precios están bajando, pero aún no están a la par de los de los vehículos de gasolina; en promedio, un vehículo eléctrico cuesta 11.000 $ más que el precio medio de todos los coches y camiones de pasajeros, según Kelley Blue Book.
Para impulsar la demanda, Tesla ya ha rebajado los precios de algunos de sus modelos varias veces. Aun así, la gente tarda en reemplazar sus vehículos: en EE. UU., el promedio es de unos 11 años.
¿Cómo facilita el Foro Económico Mundial la transición hacia la energía limpia?
El Centro para la Energía y los Materiales conecta a líderes para comprender las complejas transiciones que están transformando los sistemas energéticos, de materiales e industriales. Ofrece una plataforma para explorar cómo se interrelacionan la seguridad energética, la asequibilidad y la sostenibilidad.
Mediante la colaboración entre cadenas de valor y regiones, el Centro hace posibles vías compartidas que ayudan a sus socios a converger en torno a soluciones prácticas para una transición segura, con bajas emisiones de carbono y equitativa.
Aun así, reducir drásticamente la contaminación de los automóviles se ha convertido en una tendencia mundial, y países como Francia y Alemania están fijando objetivos para eliminar progresivamentelos motores diésel y de gasolina entre 2025 y 2050.
