La Administración Biden y los fabricantes de automóviles de EE. UU. se fijaron el objetivo de que los vehículos eléctricos representen el 50 % de las ventas de vehículos nuevos para 2030.
Para lograrlo, los vehículos eléctricos deben ser más asequibles y se deben instalar 1,8 millones de estaciones públicas de recarga, 40 veces la cifra disponible actualmente en Estados Unidos.
Según una nueva investigación, la recarga con cargadores montados en postes podría ayudar a cubrir esta brecha.
Esta técnica consiste en aprovechar la infraestructura existente de postes de servicios públicos y alumbrado público para instalar cargadores de vehículos eléctricos.
A continuación, los expertos explican por qué esta es una manera eficaz de avanzar.
En 2021, la Administración Biden y los fabricantes de automóviles estadounidenses se fijaron el objetivo de que los vehículos eléctricos (VE) representaran el 50 % de las ventas de vehículos nuevos para 2030. Alcanzar este ambicioso objetivo no será posible sin hacer que los VE sean más asequibles para todos y sin un esfuerzo paralelo para instalar más de 1,8 millones de estaciones públicas de recarga: 40 veces el volumen actual de cargadores en Estados Unidos.
Para que esta enorme ampliación de infraestructura permita la adopción masiva de los VE, el acceso a la recarga pública debe estar distribuido de manera equitativa para dar servicio a todos los conductores, especialmente en zonas donde los residentes aparcan en la calle. Para lograrlo, se necesitarán cargadores de VE junto a las aceras, un tipo de instalación limitado por los elevados costos de instalación y la falta de espacio en las aceras. Para afrontar estos retos, ha surgido un nuevo enfoque: aprovechar la infraestructura existente de postes de servicios públicos y alumbrado público para instalar cargadores de VE, es decir, cargadores montados en postes.
La oportunidad de la recarga con cargadores montados en postes
Varias ciudades de Estados Unidos están probando cargadores montados en postes (PMC, por sus siglas en inglés), pero solo una, Los Ángeles, ha ampliado esta solución a gran escala, con más de 450 PMC.
A partir de las aportaciones de más de 30 partes interesadas de 13 ciudades, un nuevo documento de trabajo de WRI financiado por la Fundación UPS detalla las lecciones extraídas de los programas existentes de recarga con cargadores montados en postes y ofrece orientaciones preliminares para las ciudades y empresas de servicios públicos de EE. UU. interesadas en aprovechar esta solución:
1. Menores costos, más cargadores:
La investigación de WRI concluye que, frente a los cargadores instalados en el suelo, los PMC permiten ahorrar hasta un 55 % en costos de instalación y reducir los costos totales un 30 %, al aprovechar las conexiones eléctricas existentes y evitar gastos de construcción, materiales y mano de obra. Esto significa que se pueden instalar más cargadores con la misma inversión pública y privada. Además, los PMC preservan espacio valioso para los peatones y para la creciente lista de servicios que se ofrecen junto a las aceras.
2. Los PMC pueden contribuir a una distribución más equitativa de los cargadores:
Menos del 10 % de los residentes de EE. UU. tiene un punto público de recarga para VE a menos de 1/4 de milla de su hogar. Además, las comunidades negras y latinas tienen un acceso desproporcionadamente menor a esta infraestructura. Los PMC pueden prestar servicio a conductores que no tienen acceso a recarga en casa. Si se da prioridad al acceso equitativo y a la participación de las comunidades locales durante la selección de los lugares para instalar los cargadores, los PMC pueden ayudar a quienes tienen menos acceso a esta infraestructura.
3. Apoyar la electrificación de los servicios de transporte con conductor:
Empresas como Uber y Lyft se han comprometido a electrificar por completo para 2030 los vehículos de sus plataformas en EE. UU. Sin embargo, muchos conductores tienen dificultades por la falta de acceso a infraestructura de recarga. Las empresas de transporte con conductor pueden aportar información para decidir dónde ubicar los cargadores y, potencialmente, ayudar a financiar PMC para que los conductores puedan recargar cerca de casa.
4. Instalaciones eficientes y flexibles:
Las instalaciones de PMC pueden completarse en cuestión de horas, frente a las semanas que puede llevar instalar una unidad en el suelo. Además, el diseño modular de los PMC permite trasladar los cargadores a otros postes con relativa facilidad, lo que convierte a los cargadores públicos en activos adaptables que pueden responder a las necesidades cambiantes de las aceras.
5. Equipos elevados:
Los PMC pueden montarse a varios pies de altura en un poste, lo que ofrece varias ventajas: mayor resiliencia en zonas propensas a inundaciones, menos vandalismo y equipos elevados y alejados del tráfico que pasa.
Perspectivas de futuro
La recarga con cargadores montados en postes ofrece un enfoque rentable y creativo para elegir la ubicación e instalar estaciones públicas de recarga. Además, constituye una herramienta importante que puede ayudar a ampliar el acceso a la recarga en las ciudades de EE. UU. Sin embargo, no es una solución universal: la infraestructura de postes de servicios públicos y alumbrado público puede variar considerablemente de una ciudad a otra, y las instalaciones de PMC por sí solas no pueden satisfacer la demanda de recarga prevista.
Con las orientaciones y conclusiones elaboradas por WRI, las ciudades y empresas de servicios públicos interesadas en implementar PMC deberían evaluar si esta estrategia se adapta bien a su contexto local y determinar cómo podrían contribuir los PMC a crear una red pública integral de recarga.
