A partir de 2022, la ley exigirá que las viviendas nuevas en Inglaterra cuenten con puntos de recarga para vehículos eléctricos.
Las ventas mundiales de coches eléctricos crecieron un 140 % en el primer trimestre de 2021.
En los últimos cinco años, los cargadores de acceso público se han multiplicado por siete en Europa.
Sin embargo, según datos europeos, sigue habiendo una grave escasez de puntos de recarga en la mayoría de los Estados miembros de la UE.
Encontrar la manera de reducir drásticamente las emisiones de gases de efecto invernadero es una prioridad para la mayoría de los países, y muchos gobiernos consideran que los coches eléctricos forman parte de la solución.
El Reino Unido es el primer país en aprobar una ley que exigirá que las viviendas y los edificios nuevos de Inglaterra cuenten con puntos de recarga para vehículos eléctricos. A partir del próximo año, también se aplicará a los supermercados de nueva construcción, los centros de trabajo y los edificios sometidos a reformas importantes.
«Este es un momento decisivo; no podemos seguir como hasta ahora», dijo el primer ministro Boris Johnson a los asistentes a una conferencia de la Confederación de la Industria Británica (CBI). «Tenemos que adaptar nuestra economía a la revolución industrial verde».
La medida sigue al anuncio del año pasado de que el Reino Unido aspira a pasar a los coches eléctricos y que se prohibirá la venta de coches nuevos de gasolina y diésel a partir de 2030. Esto forma parte de la estrategia «Camino a cero» del Reino Unido, que se ha fijado el objetivo de que todos los coches y furgonetas sean de cero emisiones para 2050.
Mientras el Reino Unido avanza con sus planes de transición a los vehículos eléctricos, varios países más siguen su ejemplo. Las ventas mundiales de coches eléctricos se dispararon un 140 % en el primer trimestre de 2021 en comparación con el mismo período de 2020, según la Agencia Internacional de la Energía (AIE). China encabezó la tendencia, seguida de cerca por Europa, mientras que las ventas se duplicaron en Estados Unidos.
La recarga en Europa
La instalación de cargadores de baterías de acceso público en Europa se ha multiplicado por siete en los últimos cinco años, según la AIE. Sin embargo, también señala que solo Italia, los Países Bajos y Francia han alcanzado el número de puntos de recarga establecido por la Directiva de la UE sobre infraestructura para los combustibles alternativos.
Gran parte del crecimiento de la infraestructura pública de recarga se ha producido en China, donde el número de cargadores rápidos aumentó un 44 % en 2020, hasta alcanzar un total de 310.000. Según la AIE, esa cifra contrasta con los 38.000 registrados en Europa y los 17.000 en Estados Unidos al cierre de 2020.
Hay una grave escasez de puntos de recarga «en la mayoría de los Estados miembros de la UE», según datos de la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA).
Se necesitan más cargadores
Los datos revelan que 10 países —entre ellos Grecia, Polonia, Rumanía y Letonia— no tienen un cargador por cada 100 km de las principales carreteras. La ACEA afirma que un total de 18 Estados miembros de la UE tienen menos de cinco puntos de recarga por cada 100 km de carretera.
«Los consumidores no podrán pasarse a los vehículos de cero emisiones si no hay suficientes estaciones de recarga y repostaje a lo largo de las carreteras por las que circulan», afirmó Eric-Mark Huitema, director general de la ACEA, en una declaración sobre los datos.
Los países con más cargadores por cada 100 km son los Países Bajos, Luxemburgo, Alemania, Portugal y Austria.
Según el Foro Económico Mundial, es necesario acelerar la electrificación del sector del transporte. Para superar algunos de los obstáculos que frenan al sector, entre ellos la mejora de la infraestructura de recarga, creó la Alianza Mundial de Baterías .
Para hacer la transición a los vehículos eléctricos, se calcula que se necesitarán 290 millones de puntos de recarga en todo el mundo para 2040, según la Alianza, lo que requeriría una inversión mundial de 500.000 millones de dólares.
Hacia la electrificación total
Varios de los mayores fabricantes de automóviles ya se han comprometido a pasar por completo a los vehículos eléctricos a partir de 2025 o 2030, entre ellos Jaguar y Bentley. Ford afirma que todos los vehículos que venda en Europa serán eléctricos para 2030. Aun así, algunos de los mayores fabricantes de automóviles del mundo afirman que el progreso se verá frenado en muchos mercados, ya que muchos países todavía tienen previsto depender de los combustibles fósiles para producir electricidad.
La escasez de chips para los fabricantes de coches eléctricos también ha ralentizado el avance y ha provocado una caída de las ventas en Europa este año. IHS Markit informa de que se dejó de producir 1,4 millones de vehículos ligeros en el primer trimestre de 2021.
Aunque las nuevas leyes en una parte del mundo pueden ser útiles, está claro que hace falta más trabajo para que la industria automovilística sea sostenible.
