Los fabricantes de automóviles están imaginando sonidos futuristas de motor para los coches eléctricos, a fin de que los peatones puedan oír vehículos que carecen de señales audibles como el rugido de los motores de combustión a altas revoluciones, dijeron altos ejecutivos en el Salón del Automóvil de Ginebra.
Mientras BMW, Mercedes-Benz, Audi, Mini y VW se preparan para lanzar vehículos impulsados por baterías, los fabricantes de automóviles buscan una nueva forma de comercializar la potencia de sus vehículos de cero emisiones.
«El sonido del vehículo eléctrico es su identidad. No puede ser demasiado intrusivo ni molesto. Tiene que ser futurista y no puede sonar como nada que hayamos tenido en el pasado. No podemos simplemente añadir el sonido de un motor de combustión», dijo a Reuters Frank Welsch, responsable de desarrollo técnico de Volkswagen.
Los coches eléctricos de VW tendrán altavoces diseñados para llamar la atención de los peatones, dijo Welsch, de pie junto a un buggy eléctrico para dunas de color verde lima que se exhibía en Ginebra.
«Los modelos de alto rendimiento necesitan un sonido más contundente, con más graves. No puede ser un estruendo agudo, como el de una máquina de coser. Tiene que ser futurista», dijo, y añadió que los SUV tendrán un sonido más grave para reflejar su mayor tamaño.
VW ya ha elegido el sonido del vehículo compacto Volkswagen ID, que llegará a los concesionarios en 2020, pero todavía está ajustando los tonos para modelos derivados, como el buggy para dunas, dijo.
Para su nuevo modelo EQC, su rival alemán Mercedes-Benz desarrolló un zumbido artificial lo bastante fuerte como para advertir a los peatones de que el vehículo se acerca, pero sin molestar a sus pasajeros.
«Queremos que el coche sea lo más silencioso posible por dentro, pero hay normas sobre los niveles de decibelios del sonido en el exterior», dijo Jochen Hermann, responsable de desarrollo de propulsión eléctrica de Mercedes-Benz.
«Elegimos una señal acústica para el EQC hace aproximadamente un año y escogimos entre tres sonidos diferentes», dijo, y añadió que el sonido tenía que ser tan refinado como el de los vehículos de combustión del fabricante de automóviles con sede en Stuttgart.
«Pensemos en el Mercedes-Benz Clase S de 12 cilindros. Si se acerca a 10 kilómetros por hora, apenas se le oye; por eso queríamos un sonido que también transmitiera refinamiento en el coche eléctrico», dijo Hermann.
«Al final»
Mercedes-AMG, una marca de alto rendimiento orgullosa del estruendo de los tubos de escape de sus motores de combustión de ocho y 12 cilindros, está adoptando un enfoque poco convencional para que se oigan sus futuros coches eléctricos.
AMG está trabajando con la banda estadounidense de rock Linkin Park para encontrar un sonido artificial potente para sus coches eléctricos, dijo Tobias Moers, director ejecutivo de Mercedes-AMG.
BMW Group también está trabajando en el sonido de un nuevo Mini eléctrico, según Esther Bahne, vicepresidenta de Estrategia e Innovación de Mini, de BMW.
«Sin duda, el sonido es algo que dará forma a la identidad del coche», dijo Bahne.
El reto es especialmente acuciante para los fabricantes de deportivos, dijo Michael Pfadenhauer, responsable de acústica de Porsche, a la revista interna de la empresa, Christophorus.
«No existe el sonido electrónico. Hay que inventarlo. El sonido transmite las emociones de un vehículo. Te da información sobre la potencia y las capacidades del coche», dijo.
«A bajas velocidades y revoluciones, debe permitir una conducción cómoda. A velocidades más altas, en modo deportivo, se necesita una respuesta acústica más intensa para que los clientes experimenten el potencial del vehículo», dijo Pfadenhauer a la revista.
