Este artículo se publica en colaboración con ETH Zurich.
Como las personas viajan con regularidad a distancias cada vez mayores por Suiza, no sorprende que tanto el transporte público como las redes viales estén congestionados en las horas punta. El sector de la movilidad afrontará desafíos aún mayores en el futuro, a medida que el tráfico siga aumentando, pero no se destinarán recursos financieros adicionales para ampliar la infraestructura actual. «Un buen sistema de transporte, sin embargo, es tan importante para la sociedad como lo son los vasos sanguíneos para un organismo», afirma Ulrich Weidmann, catedrático del Instituto de Planificación y Sistemas de Transporte de ETH Zurich. Los sistemas de transporte están insertados en contextos sociales, ecológicos y económicos, lo que hace que la búsqueda de consenso entre los distintos grupos de interés sea tan difícil.
Amplias deliberaciones con diferentes socios
Pese a sus diferencias, perspectivas contrapuestas y conocimientos especializados pueden, en conjunto, allanar el camino hacia un nuevo enfoque. Con este objetivo en mente, investigadores del Instituto de Planificación y Sistemas de Transporte de ETH Zurich y de la Cátedra de Gestión Logística de la Universidad de San Galo celebraron mesas redondas con 20 grandes actores de la industria suiza del transporte. Empresas consolidadas de transporte y logística, como SBB, DHL y Swiss, participaron, al igual que otras partes interesadas, como Migros o Siemens. La sabiduría colectiva se recopiló en una serie de talleres y se consolidó en una visión común de la buena movilidad.
Previsión para el año 2050
El primer paso consistió en elaborar una previsión sobre la evolución de los servicios de transporte hasta 2050, basada en previsiones existentes, un análisis de tendencias y evaluaciones del equipo de investigación y de expertos del sector. Según los datos, el transporte de mercancías y de pasajeros por aire, ferrocarril y carretera seguirá aumentando hasta 2050, especialmente en zonas donde ya existen cuellos de botella: dentro, alrededor y entre las aglomeraciones. Los investigadores también prevén cambios fundamentales en el propio sistema de transporte: «Solo el aspecto exterior del sistema de transporte seguirá siendo el mismo en 2050», afirma Weidmann. En particular, espera que los procesos se automaticen cada vez más. Esto significa que, en el futuro, no solo los aviones, los trenes o incluso los automóviles serán controlados cada vez más de forma automática, sino que también se digitalizará la mayor parte de la atención al cliente.
Acciones recomendadas para los responsables políticos
El segundo paso consistió en fijar objetivos para 2050. Científicos y expertos del sector acordaron una comprensión común de los valores y crearon una situación objetivo que sentó las bases para la futura elaboración de políticas. Entre los ejemplos clave figuran un sistema de transporte futuro autofinanciado y el uso responsable de recursos, como la energía no renovable o el transporte terrestre.
Tras comparar la situación objetivo con la situación proyectada a partir de las condiciones actuales, los investigadores elaboraron, como tercer paso, una línea de actuación recomendada para los responsables de decisiones políticas. Una de las recomendaciones respalda la idea de que la infraestructura y los servicios de transporte solo deberían ampliarse en el futuro si existen cuellos de botella que no puedan resolverse con otras medidas, como una gestión inteligente. También señalan que el desarrollo de las regiones periféricas no debería impulsarse únicamente con sistemas de transporte adicionales. Por el contrario, los científicos recomiendan que las infraestructuras infrautilizadas se desmantelen y retiren. El estudio concluye, además, que la planificación espacial se orienta cada vez más a la infraestructura existente y no al revés, lo que significa que la expansión tiende a producirse en puntos ya bien atendidos. Asimismo, podría existir la posibilidad de derogar las desgravaciones fiscales para los viajes de negocios y los desplazamientos al trabajo, con el fin de frenar el creciente número de personas que se desplazan a diario para trabajar.
Dos conclusiones son, en última instancia, decisivas para Weidmann: «Las tecnologías de la información revolucionarán radicalmente todos los sistemas y, en lugar de ampliar la capacidad, en el futuro tendremos que hablar mucho más de gestión de la capacidad.» Esto exige nuevas formas de gobernanza e, incluso quizá, un plan maestro integral.
La publicación no implica que el Foro Económico Mundial respalde las opiniones expresadas.
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Autora: Vanessa Bleich es redactora en ETH Zurich.
Imagen: Tráfico denso avanza por una concurrida carretera por la tarde. REUTERS/Vijay Mathur.
