La altura y la densidad del skyline de una ciudad pueden ser un indicador de su desarrollo económico.
Las ciudades más compactas tienden a registrar menores emisiones de contaminantes que contribuyen al cambio climático.
Una ciudad con un skyline dominado por condominios de lujo puede no ser tan inclusiva como una ciudad con una mezcla más diversa de edificios de gran altura.
Cuando pensamos en los skylines de todo el mundo, para muchas personas los impresionantes edificios de Nueva York, Hong Kong y Dubái son los que vienen a la mente. Estas ciudades atraen a multitudes de turistas deseosos de visitar edificios emblemáticos con miradores a cientos de metros de altura. Estos skylines son el resultado de una competencia global entre promotores y arquitectos que rivalizan por superarse en altura y diseño, para dar a su ciudad una determinada condición estética, de ingeniería y económica.
Pero ¿qué tan altos y densos son realmente estos skylines en comparación con los de otras partes del mundo? ¿Son otras ciudades simples versiones en miniatura de estos emocionantes skylines, o adoptan estrategias diferentes al construir en altura? ¿Son los skylines de las economías en desarrollo diferentes de los del mundo desarrollado? Pero, ante todo, y lo más importante, ¿por qué importa esto para el desarrollo sostenible?
Por qué el skyline de una ciudad importa para el desarrollo sostenible
Comprender por qué varían los skylines de las ciudades puede ayudar a orientar el desarrollo sostenible . Más rascacielos o desarrollo vertical tienden a indicar un desarrollo urbano compacto, que a su vez se correlaciona con menores emisiones de dióxido de carbono, causante del cambio climático, y de material particulado peligroso (conocido como PM2.5, por tener un diámetro inferior a 2.5 micras), que penetra profundamente en los pulmones y tiene graves consecuencias para la salud. Esto se debe a que los residentes de las ciudades más compactas tienden a depender menos de los automóviles para desplazarse, lo que reduce las emisiones. Además, las ciudades más compactas ocupan menos tierras agrícolas en sus periferias, que a menudo se encuentran entre las zonas más fértiles y, por tanto, constituyen una fuente principal de frutas y hortalizas frescas nutritivas e importantes para muchas ciudades.
Que el skyline de una ciudad sea alto gracias a condominios de lujo espectaculares o a edificios residenciales de gran altura menos lujosos y dirigidos a la clase media tiene implicaciones evidentes para la inclusión del desarrollo urbano. Al mismo tiempo, sin embargo, un skyline más espectacular puede atraer turistas a una ciudad, lo que ayuda a generar dinamismo económico local y empleos para trabajadores menos cualificados, con posibles beneficios para la reducción de la pobreza. Por ello, el skyline de una ciudad tiene importantes implicaciones potenciales tanto para la sostenibilidad como para la inclusión de su desarrollo y no solo por lo impresionante que resulta a la vista.
¿Qué hace el Foro Económico Mundial para promover el desarrollo urbano sostenible?
Las ciudades son responsables del 75 % de las emisiones mundiales de gases de efecto invernadero y albergan a más de la mitad de la población mundial, una cifra que llegará a dos tercios en 2050. Al priorizar la energía más limpia, las ciudades podrían contribuir con más de la mitad de los recortes de emisiones necesarios para mantener el calentamiento global por debajo de 2°C, lo que estaría en línea con el Acuerdo de París.
Para lograr ciudades y comunidades con emisiones netas cero y positivas para la naturaleza para 2050, el Foro Económico Mundial colabora con partes interesadas de los sectores público y privado en iniciativas que impulsan la ambición global mediante la acción local. Estas son solo algunas:
Davos Baukultur Alliance: Promover la planificación, construcción y gestión de alta calidad de edificios, infraestructuras y espacios públicos, con principios basados en la resiliencia climática, la sostenibilidad y la circularidad en el entorno construido. Más información.
Global New Mobility Coalition: Explorar nuevas soluciones para reducir la congestión y las emisiones, mejorar la infraestructura de vehículos eléctricos y transformar la movilidad urbana y las entregas. Más información.
Alliance for Urban Innovation: Conectar a innovadores y emprendedores con nuevos mercados y oportunidades que redefinan y transformen la calidad de vida y las economías locales. Más información.
G20 Global Smart Cities Alliance: Acelerar soluciones inteligentes y prácticas para generar resiliencia climática, mejorar el bienestar público y abordar los desafíos más apremiantes que enfrentan las ciudades y las comunidades locales. Más información.
Future of Travel and Tourism: Impulsar un crecimiento económico inclusivo y sostenible, al tiempo que se preserva el patrimonio cultural y se protegen los ecosistemas naturales. Más información..
Descubra cómo puede formar parte de nuestros esfuerzos por crear ciudades y comunidades más sostenibles y habitables. Contáctenos aquí.
El índice de skyline
Los lugares ricos y densamente poblados, como Nueva York, Hong Kong y Dubái, tienen naturalmente más rascacielos; sin embargo, quisimos identificar las ciudades que siguen creciendo en altura después de controlar, o mantener constantes, las condiciones clave de demanda y oferta que impulsan la construcción de edificios altos y el desarrollo económico en general. Para ello, en un documento de trabajo publicado recientemente, construimos un «índice de skyline». Basado en datos globales sobre la ubicación de todos los edificios de más de 55 metros, este índice mide el «grado de rascacielos» de una ciudad, es decir, cuánto crece en altura en comparación con otras ciudades.
Al analizar los datos, se observa que las regiones del mundo que ocupan los puestos más altos en el índice de skyline no son las que cabría sospechar si se anticipara una correlación entre riqueza y altura. Sudamérica, Europa del Este y el Sudeste Asiático ocupan los primeros puestos por su nivel de desarrollo económico (véase la Figura 1 a continuación). Dentro de Asia, Asia Oriental y Asia Occidental (que incluye los países del Golfo) ocupan posiciones más bajas en la clasificación por grado de rascacielos. El Sudeste Asiático, por tanto, «sobreconstruye» en relación con las demás, dado su nivel de ingresos y población. África Oriental y África Austral, quizá sorprendentemente, dado que África no suele considerarse una región de desarrollo en altura, figuran entre los primeros puestos. Entre las regiones más desarrolladas, Europa Occidental, centrada en los apartamentos, ocupa, como era de esperar, una posición más alta que el Norte de América, en gran medida suburbano y disperso.
En términos generales, las regiones mejor clasificadas compensan en volumen de edificios de gran altura lo que les falta en «esplendor» de rascacielos. La mayoría de los skylines son, por tanto, menos ostentosos y más funcionales, construidos para alojar a la clase media y no a corporaciones globales o a la élite.
Desglose del índice de skyline
Para profundizar en las diferencias regionales, clasificamos las ciudades según su construcción relativa de rascacielos (100 m o más) frente a edificios de gran altura (55-99 m), edificios residenciales frente a comerciales, edificios en grandes ciudades frente a pequeñas y construcción en el centro de una ciudad frente a su periferia.
Sobre la base de este análisis, creamos cuatro tipologías de skyline:
Distritos centrales orientados a la capital: Estas regiones tienden a tener torres de rascacielos para oficinas o condominios de lujo en el centro de la ciudad.
Distritos periféricos orientados a la capital: Estas regiones tienden a construir oficinas en zonas periféricas o suburbanas.
Distritos periféricos orientados a la población: Estas regiones tienden a construir edificios residenciales de gran altura en barrios suburbanos.
Distritos centrales orientados a la población: Estas regiones tienden a construir edificios residenciales de gran altura en zonas céntricas.
Los skylines de todo el mundo se reparten casi por igual entre los llamativos distritos centrales orientados a la capital y los menos ostentosos distritos periféricos orientados a la población tipos (véase la Figura 2 a continuación). Sudamérica, el Sudeste Asiático, Europa del Este y Europa Occidental pertenecen a este último grupo, mientras que Asia Oriental, Asia Occidental, África Oriental y África Austral pertenecen al primero.
¿Por qué difieren las regiones en sus skylines?
¿Por qué evolucionan las ciudades de distintas regiones hacia diferentes tipos de skyline? Conjeturamos que existen tres razones principales. La primera son las normativas y la conservación: algunos países imponen normas estrictas para reducir el hacinamiento o preservar su patrimonio edificado , mientras que otros adoptan una postura de laissez-faire.
Otra posibilidad es que los propietarios de algunas regiones tengan más dificultades para reunir parcelas más grandes o enfrenten derechos de propiedad poco claros, lo que crea barreras para construir en altura.
Una tercera razón podrían ser las preferencias sociales. Vivir en apartamentos de gran altura confiere estatus social en algunas regiones, mientras que en otros lugares la norma es vivir en viviendas unifamiliares independientes. Además, en algunos países, las clases media y alta prefieren vivir en el centro de la ciudad, cerca de la actividad, mientras que en otros prefieren la tranquilidad de los suburbios. Las diferencias en las percepciones y en la realidad de la seguridad de vivir en un apartamento de gran altura frente a una vivienda unifamiliar en distintas regiones también pueden desempeñar un papel.
Comprobamos que la mayoría de las diferencias se explican por el rigor de las normas de altura de los edificios y por las preferencias de los residentes entre apartamentos y casas independientes.
Así que la próxima vez que mire hacia el Empire State Building o el Burj Khalifa, recuerde que el skyline de una ciudad importa de más maneras de las que imagina.
