Las mujeres de Tokio son las más partidarias de que existan vagones exclusivos para mujeres en el transporte público, según una encuesta realizada en cinco de las mayores ciudades del mundo con grandes flujos de viajeros y publicada el jueves, pese a que estas medidas reciben crecientes críticas.
Una encuesta de la Fundación Thomson Reuters realizada a 1.000 viajeras de Tokio, Londres, Nueva York, El Cairo y Ciudad de México reveló que menos de la mitad estaba a favor de reservar secciones solo para mujeres en trenes y autobuses para aumentar la seguridad.
Sin embargo, casi el 70 % de las mujeres de Tokio respaldó los vagones exclusivos para mujeres que se introdujeron en la ciudad en 2000 para combatir un fenómeno conocido comúnmente como «chikan», es decir, el manoseo en los trenes.
Más de la mitad de las mujeres de la capital japonesa afirmó que la seguridad era su principal preocupación en el transporte, pero siete de cada diez se mostraron confiadas en que ahora podrían viajar sin sufrir acoso sexual ni violencia.
Las mujeres de El Cairo y Ciudad de México también señalaron que la seguridad era su mayor preocupación al utilizar el transporte público y privado, y el 60 % y el 55 %, respectivamente, afirmaron que las secciones solo para mujeres en trenes y autobuses mejorarían su seguridad.
Sin embargo, menos del 30 % de las mujeres se mostró a favor de los vagones exclusivos para mujeres en Nueva York y Londres, donde el tiempo y el coste de los desplazamientos se consideraban cuestiones más apremiantes que la seguridad.
La encuesta, respaldada por Uber, llega en un momento en que las ciudades de todo el mundo intensifican sus esfuerzos por garantizar que las mujeres dispongan de un transporte seguro y eficiente que les brinde oportunidades plenas e iguales de acceso al empleo y a la educación.
«Puedes protegerte en un vagón solo para mujeres y hay menos probabilidades de que te acosen», declaró Chihiro Asahi, una estudiante universitaria de 22 años, a la Fundación Thomson Reuters a las afueras de la estación de tren de Shibuya, en el centro de Tokio.
No obstante, la medida ha provocado protestas en el país y debates a nivel mundial en los últimos años, y los expertos afirman que fomenta la segregación en lugar de abordar la causa fundamental del problema.
«En el mejor de los casos, las instalaciones solo para mujeres ofrecen un alivio momentáneo. La segregación no pone fin a la violencia sexual», afirmó Marty Langelan, experta en lucha contra el acoso con sede en Washington.
«La respuesta ética ante la violencia es detener a los agresores, no segregar a las víctimas», añadió la autora de «Back Off: How to Confront and Stop Sexual Harassment and Harassers».
Protesta de los hombres y reclamaciones de seguros
Japón lleva tiempo luchando por frenar el acoso sexual en los trenes. Más de dos tercios de los 1.750 casos de manoseo o abuso sexual denunciados en Tokio en 2017 se produjeron en trenes o en estaciones, según cifras policiales.
Los vagones exclusivos para mujeres brindan a las pasajeras una «tranquilidad», afirmó una portavoz del Gobierno Metropolitano de Tokio, que gestiona una de las dos principales redes de metro de la ciudad.
Sin embargo, la medida ha sido criticada en los últimos años, entre otros por un grupo de hombres que subió a un vagón exclusivo para mujeres a principios de este año para protestar por lo que describieron como una práctica discriminatoria, según informó el diario The Japan Times.
Algunos hombres han alegado que podrían ser acusados falsamente de manoseo, lo que los pone en riesgo de perder sus empleos, y han buscado formas de protegerse, como contratar seguros que ofrecen servicios jurídicos en este tipo de situaciones.
Shigeya Sugimoto, de la Asociación Japonesa de Seguros de Pequeños Importes y Corto Plazo, un grupo del sector, afirmó que la demanda de este tipo de productos de seguro se ha disparado desde su introducción en 2015.
El experto en transporte James Leather, del Banco Asiático de Desarrollo, con sede en Manila, sostuvo que deberían aplicarse otras medidas para garantizar un trayecto seguro a las mujeres, como más personal de seguridad o estaciones con mejor iluminación.
Mandy McGregor, responsable de políticas de Transport for London (TfL), afirmó que no existen planes para introducir vagones exclusivos para cada sexo en la capital británica, a pesar del debate público que ha suscitado el tema.
«Lo que debemos hacer es centrarnos en el comportamiento de los hombres. Es una minoría de hombres la que hace esto, así que nuestro enfoque consiste en atrapar a los responsables en lugar de pedir a las mujeres que hagan algo distinto», declaró.
La estudiante Guadalupe Ortiz Domínguez, de Ciudad de México, ciudad que la encuesta clasificó como la de sistema de transporte más peligroso, afirmó que los vagones exclusivos para mujeres no son la solución.
«No creo que los vagones exclusivos para mujeres sirvan de algo, porque todo el mundo, incluidos los hombres, los utiliza en hora punta y por la noche», declaró Domínguez, que dedica 1,5 horas al día al metro.
«Además, no resuelve el problema».
